Un pick-up électrique de grande taille est un excellent outil pour votre travail.
Le K7S possède un gabarit exceptionnel de 3000 x 1330 x 1650 mm, associé à une structure semi-porteuse et à un aménagement intérieur à 2 portes et 2 sièges, optimisant ainsi l'espace de chargement. Avec une capacité de charge officielle de 450 kg, il peut facilement transporter des objets lourds tels que des produits de première nécessité, du mobilier et des matériaux de construction, répondant ainsi aux besoins de réapprovisionnement fréquents des supérettes et des marchés de producteurs.
Le moteur 72V 1500W, associé au contrôleur 72V 24 tubes, forme un système puissant. Comparé au modèle 60V classique, le système 72V offre une puissance de sortie plus stable. Même avec une charge maximale de 450 kg, le démarrage et l'accélération restent fluides, sans à-coups dus à une puissance insuffisante.
La vitesse maximale de 40 km/h, tout en assurant la sécurité des charges lourdes, est plus efficace que celle des véhicules de fret électriques à basse vitesse, ce qui peut réduire le temps de trajet des transports urbains et ruraux sur de courtes distances et augmenter la fréquence quotidienne des transports.
La batterie haute capacité 72 V 58 Ah offre une autonomie allant jusqu'à 60 km avec une seule charge, répondant parfaitement aux besoins quotidiens pour les trajets courts et les charges importantes, et vous évitant ainsi la panne de batterie en cours de route. Son temps de charge de 6 à 8 heures n'empiète pas sur le temps d'utilisation pendant la journée ni sur les trajets, et ne perturbe en rien votre rythme de travail quotidien.
La suspension avant est équipée d'une fourche hydraulique de 43 mm, et sa structure hydraulique absorbe efficacement les irrégularités de la route. Même en pleine charge sur des chemins non pavés en zone rurale, elle réduit la transmission des vibrations à la carrosserie et prévient les dommages causés aux marchandises par les chocs et les collisions. La suspension arrière, quant à elle, repose sur un essieu arrière monobloc qui, grâce à sa structure plus rigide, répartit le poids de la charge, réduit la déformation des roues arrière due aux charges lourdes, améliore la stabilité de conduite et évite les risques de dérive liés aux charges importantes.